Motorenöle

Rektol Regular 20W-50

Gebinde: 2L

Unlegiertes Motorenöl mit Oxidationsinhibitoren (verlangsamte Ölalterung) und Stockpunktverbesserer (verbessertes Fließverhalten in der Kälte). Besonders für alte Motoren aus der Vorkriegszeit empfohlen, wo Schlamm sich in der Ölwanne absetzen soll, da kein Ölfilter vorhanden ist. Das Öl enthält keine Wirkstoffe die den Schlamm bzw. Ablagerungen ablösen und in Schwebe halten können. überdurchschnittliches Temperaturverhaltenstabiler Öldruck und Schmierfilmstabilität bei Betriebstemperaturschnelle Durchölung des Motors bei Kaltstartschnellere Betriebsbereitschaftkeine Reinigungswirkung

Inhalt: 2 Liter (8,47 €* / 1 Liter)

16,94 €*

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Rektol Regular 30

Gebinde: 2L

Dieses Erstbetriebsöl wird nach langer Einlagerung oder nach einer Komplettüberholung eines Motors für die ersten 400-600 km empfohlen. Es verhindert "bore polishing" (Verspiegelung der Laufflächen) und erleichtert den Einlaufvorgang der Kolben- und Kolbenringe. Danach muss das Öl auf das erforderliche Rektol Motorenöl gewechselt werden.besondere Additivierung zur Verbesserung des Kälteverhaltensbeste Dichtungsverträglichkeit - auch bei Originaldichtungensicherer Verschleißschutz im Anlass- und Warmlaufmomentsicher tragender Schmierfilm bei hohen Öltemperaturen

Inhalt: 2 Liter (8,39 €* / 1 Liter)

16,78 €*

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Rektol Regular 40

Gebinde: 2L

Unlegiertes Motorenöl mit Oxidationsinhibitoren (verlangsamte Ölalterung) und Stockpunktverbesserer (verbessertes Fließverhalten in der Kälte). Besonders für alte Motoren aus der Vorkriegszeit empfohlen, wo Schlamm sich in der Ölwanne absetzen soll, da kein Ölfilter vorhanden ist. Das Öl enthält keine Wirkstoffe die den Schlamm bzw. Ablagerungen ablösen und in Schwebe halten können. gutes Hochtemperaturverhaltenstabiler Öldrucksicher tragender Schmierfilmkeine aktive Reinigungswirkung

Inhalt: 2 Liter (8,42 €* / 1 Liter)

16,84 €*

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Rektol Regular 50

Gebinde: 2L

Unlegiertes Motorenöl mit Oxidationsinhibitoren (verlangsamte Ölalterung) und Stockpunktverbesserer (verbessertes Fließverhalten in der Kälte). Besonders für alte Motoren aus der Vorkriegszeit empfohlen, wo Schlamm sich in der Ölwanne absetzen soll, da kein Ölfilter vorhanden ist. Das Öl enthält keine Wirkstoffe die den Schlamm bzw. Ablagerungen ablösen und in Schwebe halten können. gutes Hochtemperaturverhaltenstabiler Öldrucksicher tragender Schmierfilmkeine aktive Reinigungswirkung

Inhalt: 2 Liter (8,42 €* / 1 Liter)

16,84 €*

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Rektol SC 10W-30

Gebinde: 2L

Mineralisches Motorenöl für mittlere Beanspruchungen. Empfohlen für PKW, LKW, Schlepper, Motorräder und Stationärmotoren dieser Zeit. Auch für aufgeladene Turbo-Dieselmotoren (bei geringen Ladedrücken) geeignet. Enthält erhöhte Anteile an ZDDP (Zink), für verbesserten Verschleißschutz im Bereich der Ventilsteuerung, insbesondere für großvolumige US-V8-Motoren. verbesserter Kaltstartschneller Aufbau des Öldruckssicher tragender Schmierfilmgute ReinigungswirkungFür Rektol SC- Additive/Performance wurde ein verstärkter Verschleißschutz im Anlass- und Warmlaufmoment vom TÜV bestätigt.

Inhalt: 2 Liter (8,55 €* / 1 Liter)

17,10 €*

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Rektol SC 20W-40

Gebinde: 2L

Mineralisches Motorenöl für mittlere Beanspruchungen. Empfohlen für PKW, LKW, Schlepper, Motorräder und Stationärmotoren dieser Zeit. Auch für aufgeladene Turbo-Dieselmotoren (bei geringen Ladedrücken) geeignet. Entspricht der Spezifikation API MS-Service mit erhöhten Anteilen an ZDDP (Zink), für verbesserten Verschleißschutz im Bereich der Ventilsteuerung, insbesondere für großvolumige US-V8-Motoren. gute Kälteeigenschaften für eine sichere Schmierung bei Kaltstartgeringer ÖlverbrauchRektol SC- Additive/Performance für einen verstärkten Verschleißschutz im Anlass- und Warmlaufmomentsicher tragender Schmierfilm bei hohen Öltemperaturenverlässliche Reinigungswirkung

Inhalt: 2 Liter (8,57 €* / 1 Liter)

17,14 €*

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Rektol SC 20W-50

Gebinde: 2L

Mineralisches Motorenöl für mittlere Beanspruchungen. Empfohlen für PKW, LKW, Schlepper, Motorräder und Stationärmotoren dieser Zeit. Auch für aufgeladene Turbo-Dieselmotoren (bei geringen Ladedrücken) geeignet. Entspricht der Spezifikation API MS-Service mit erhöhten Anteilen an ZDDP (Zink), für verbesserten Verschleißschutz im Bereich der Ventilsteuerung, insbesondere für großvolumige US-V8-Motoren.überdurchschnittliches Hochtemperaturverhaltenerhöhte SAE 50 Viskositätsicher tragender Schmierfilm bei hohen Öltemperaturenverlässliche Reinigungswirkung bei geringstem ÖlverbrauchFür Rektol SC- Additive/Performance wurde ein verstärkter Verschleißschutz im Anlass- und Warmlaufmoment vom TÜV bestätigt.

Inhalt: 2 Liter (8,62 €* / 1 Liter)

17,24 €*

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Rektol SC 30 (20W-30)

Gebinde: 2L

Mineralisches Motorenöl für mittlere Beanspruchungen. Empfohlen für PKW, LKW, Schlepper, Motorräder und Stationärmotoren dieser Zeit. Auch für aufgeladene Turbo-Dieselmotoren (bei geringen Ladedrücken) geeignet. Entspricht der Spezifikation API MS-Service mit erhöhten Anteilen an ZDDP (Zink), für verbesserten Verschleißschutz im Bereich der Ventilsteuerung, insbesondere für großvolumige US-V8-Motoren. gutes Kaltstartverhalten (SAE 20W-30)schneller Aufbau des Öldrucksverstärkter Verschleißschutz im Anlass- und Warmlaufmomentsicher tragender Schmierfilmverlässliche ReinigungswirkungDes Weiteren auch geeignet für ältere Baumaschinen-Motoren. Ebenfalls geeignet für Umlaufschmierungen und hydrostatische Antriebe.

Inhalt: 2 Liter (8,55 €* / 1 Liter)

17,10 €*

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Rektol SE 15W-40

Gebinde: 2L

Mineralisches Mehrbereichs- Motorenöl mit klassischer Additiv Technologie für hohe Anforderungen (z. B. häufiger Stop-and-Go Verkehr). Auch für aufgeladene Turbo-Dieselmotoren (bei geringen Ladedrücken) geeignet. Damals und heute hat Rektol die Anteile an ZDDP (Zink) um 25% erhöht, um den Verschleißschutz zu optimieren. verbesserter Kaltstartschneller Aufbau des Öldruckserhöhte Hochtemperatur-Viskosität SAE 40 von 15 cStverstärkter Verschleißschutz im Anlass- und Warmlaufmomentsicher tragender Schmierfilmgute ReinigungswirkungDes Weiteren auch geeignet für ältere Baumaschinen-Motoren. Ebenfalls geeignet für Umlaufschmierungen und hydrostatische Antriebe.

Inhalt: 2 Liter (8,62 €* / 1 Liter)

17,24 €*

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Rektol SE 20W-50

Gebinde: 2L

Mineralisches Mehrbereichs-Motorenöl mit klassischer Additiv-Technologie für hohe Anforderungen (z. B. häufiger Stop-and-Go Verkehr). Auch für aufgeladene Turbo-Dieselmotoren (bei geringen Ladedrücken) geeignet. Damals und heute hat Rektol die Anteile an ZDDP (Zink) um 25% erhöht, um den Verschleißschutz zu optimieren. überdurchschnittliches Hochtemperaturverhaltenerhöhte SAE 50 Viskositätgeringer Ölverbrauchverstärkter Verschleißschutz im Anlass- und Warmlaufmomentsicher tragender Schmierfilm bei hohen Öltemperaturenverlässliche ReinigungswirkungDes Weiteren auch geeignet für ältere Baumaschinen-Motoren. Ebenfalls geeignet für Umlaufschmierungen und hydrostatische Antriebe.

Inhalt: 2 Liter (8,64 €* / 1 Liter)

17,28 €*

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Rektol SF 15W-40

Gebinde: 2L

Erstklassiges Turbo-Mehrbereichs-Motorenöl, welches für hoch belastete Diesel und Benziner geeignet ist. Für erschwerte Betriebsbedingungen und hoch aufgeladene Turbo-Dieselmotoren. Dieses Produkt enthält eine erhöhte Konzentration an Verschleißschutz Additiven (ZDDP). verbesserter Kaltstartschneller Aufbau des Öldruckserhöhte Hochtemperatur-Viskosität SAE 40 von 15 cStverstärkter Verschleißschutz im Anlass- und Warmlaufmomentsicher tragender Schmierfilmgute ReinigungswirkungDes Weiteren auch geeignet für ältere Baumaschinen-Motoren. Ebenfalls geeignet für Umlaufschmierungen und hydrostatische Antriebe.

Inhalt: 2 Liter (8,62 €* / 1 Liter)

17,24 €*

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Rektol SF 20W-50

Gebinde: 2L

Erstklassiges Turbo-Mehrbereichs-Motorenöl, welches für hoch belastete Diesel und Benziner geeignet ist. Für erschwerte Betriebsbedingungen und hoch aufgeladene Turbo-Dieselmotoren. Dieses Produkt enthält eine erhöhte Konzentration an Verschleißschutz Additiven (ZDDP). überdurchschnittliches Hochtemperaturverhaltenerhöhte SAE 50 Viskositätgeringer Ölverbrauchverstärkter Verschleißschutz im Anlass- und Warmlaufmomentsicher tragender Schmierfilm bei hohen Öltemperaturenverlässliche ReinigungswirkungDes Weiteren auch geeignet für ältere Baumaschinen-Motoren. Ebenfalls geeignet für Umlaufschmierungen und hydrostatische Antriebe.

Inhalt: 2 Liter (8,67 €* / 1 Liter)

17,34 €*

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Rektol SG Sport 15W-50

Gebinde: 2L

Hochleistungsöl auf Basis hydrierter Mineralöle für sportliche Youngtimer. Geeignet für Mehrventil Technologie bei Saug- und Turbomotoren, Benzin- und Dieselaggregate. Katalysatortauglich. Enthält erhöhte ZDDP Anteile und spezielle Reibwertverminderer für verbesserten Verschleißschutz (sowie Notlaufeigenschaften) im Hochtemperaturbereich bei reduzierter Neigung zur Ölverdampfung (NOACK). Unsere Wahl für luftgekühlte Sportmotoren und getunte Rennmotoren. verbesserter Kaltstartgeringer Ölverbrauchverringerte Verdampfungerhöhte Hochtemperatur-Viskosität HTHS bei 150°Cverstärkter Verschleißschutz im Anlass- und Warmlaufmomentsicherer Schmierfilm mit Notlaufeigenschaft durch den Zusatz von Molybdänverlässliche Reinigungswirkung

Inhalt: 2 Liter (8,74 €* / 1 Liter)

17,48 €*

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Rektol SG Supersport 15W-60

Gebinde: 2L

Dies ist ein Hochleistungsöl auf Basis hydrierter Mineralöle für sportliche Youngtimer und getunte Oldtimer. Geeignet für Mehrventil Technologie bei hochdrehenden Saugmotoren und hoch aufgeladenen Turbomotoren. Es enthält außergewöhnlich hohe ZDDP Anteile und spezielle Reibwertverminderer für verbesserten Verschleißschutz (sowie Notlaufeigenschaften) im Hochtemperaturbereich. Dieses Öl ist die erste Wahl für luftgekühlte Sportmotoren und getunte Rennmotoren. dauerhafte Öl-Betriebstemperaturen über 120°C möglichHochtemperaturschutz und Notlaufeigenschaft durch Molybdänzusatzverstärkter Verschleißschutz durch höchste ZDDP-Anteileverlässliche Reinigungswirkung

Inhalt: 2 Liter (8,76 €* / 1 Liter)

17,52 €*

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ROWE HIGHTEC VINTAGE SAE 20W-20 MILD LEGIERT

Gebinde: 5L

Mild legiertes Einbereichs-Motorenöl für Old- und Youngtimer auf Basis mineralischer Grundöle. HIGHTEC VINTAGE SAE 20W-20 MILD LEGIERT ist ein auf Basis ausgesuchter Grundöle hergestelltes Einbereichs-Motorenöl der SAE-Klasse 20W-20. Es wird nach Herstellervorschrift erfolgreich in Old- und Youngtimern mit Otto- und Dieselmotoren eingesetzt. Die hochwertigen Grundöle und die angepasste Additiv zusammensetzung mit hohem Zinkgehalt verhindern Ablagerungen, Verschleiß und Undichtigkeiten sowie Materialunverträglichkeiten. Üblicher Weise wird HIGHTEC VINTAGE SAE 20W-20 MILD LEGIERT für den Winterbetrieb eingesetzt. Es wird auch in Getrieben eingesetzt, sofern der Hersteller die Verwendung eines entsprechenden Motorenöls empfiehlt. hervorragend Materialverträglichkeithoher Zinkgehalt für sicheren Verschleißschutzverhindert Verklebung, Verlackung und Verkokung von Zylindern, Kolben und Ventilenpassende Viskositätsklasse für den Winterbetriebauch bei heißem Öl und hohen Belastungen stabiler Schmierfilmniedrige Verdampfungsverluste sorgen für geringen Ölverbrauchhoher Oxidationsschutz durch ausgesuchte GrundöleMischbar und verträglich mit konventionellen sowie synthetischen Motorenölen. Um jedoch die vollen Produktvorteile von HIGHTEC VINTAGE SAE 20W-20 MILD LEGIERT auszuschöpfen, wird ein vollständiger Ölwechsel empfohlen.

Inhalt: 5 Liter (6,98 €* / 1 Liter)

34,90 €*

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ROWE HIGHTEC VINTAGE SAE 20W-50 MILD LEGIERT

Gebinde: 5L

Mild legiertes Einbereichs-Motorenöl für Old- und Youngtimer auf Basis mineralischer Grundöle.HIGHTEC VINTAGE SAE 20W-50 MILD LEGIERT ist ein auf Basis ausgesuchter Grundöle hergestelltes Einbereichs-Motorenöl der SAE-Klasse 20W-50. Es wird nach Herstellervorschrift erfolgreich in Old- und Youngtimern mit Otto- und Dieselmotoren eingesetzt. Die hochwertigen Grundöle und die angepasste Additivzusammensetzung mit hohem Zinkgehalt verhindern Ablagerungen, Verschleiß und Undichtigkeiten sowie Materialunverträglichkeiten. Seine spezielle Viskositätslage sorgt für einen stabilen Schmierfilm und geringen Ölverbrauch auch bei hohen Temperaturen und Motoren mit hoher Laufleistung.hervorragend Materialverträglichkeithoher Zinkgehalt für sicheren Verschleißschutzverhindert Verklebung, Verlackung und Verkokung von Zylindern, Kolben und Ventilenbesonders geeignet bei hohen Temperaturenauch bei heißem Öl und hohen Belastungen stabiler Schmierfilmniedriger Verdampfungsverlust und spezielle Viskositätslage sorgen für geringen Ölverbrauchhoher Oxidationsschutz durch ausgesuchte GrundöleMischbar und verträglich mit konventionellen sowie synthetischen Motorenölen. Um jedoch die vollen Produktvorteile von HIGHTEC VINTAGE SAE 20W-50 MILD LEGIERT auszuschöpfen, wird ein vollständiger Ölwechsel empfohlen.

Inhalt: 5 Liter (7,28 €* / 1 Liter)

36,40 €*

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ROWE HIGHTEC VINTAGE SAE 20W-50 UNLEGIERT

Gebinde: 5L

Unlegiertes, mineralisches Mehrbereichs-Motorenöl der Viskositätsklasse SAE 20W-50.HIGHTEC VINTAGE SAE 20W-50 UNLEGIERT ist ein auf Basis ausgesuchter mineralischer Grundöle hergestelltes Mehrbereichs-Motorenöl der SAE-Klasse 20W-50. Hervorragend geeignet für den ganzjährigen Einsatz in historischen Otto- und Dieselmotoren ohne Turboaufladung. HIGHTEC VINTAGE SAE 20W-50 UNLEGIERT wird erfolgreich in Motoren und Getrieben von Oldtimern und klassischen Fahrzeugen eingesetzt, die ein Öl ohne zusätzliche Additive (=unlegiert) fordern. HIGHTEC VINTAGE SAE 20W-50 UNLEGIERT basiert auf gut ausraffinierten Grundölen und sorgt mit seinem hohen Flammpunkt, dem geringen Verdampfungsverlust und niedrigem Aschegehalt für weniger Ablagerungen und Verschleiß.Ganzjahreseinsatz durch Mehrbereichs-Charakteristik ohne sonstige Additive (unlegiert)passende Viskositätslage bei allen Umgebungstemperaturen für zusätzliche Sicherheit und Verschleißschutzauch bei heißem Öl und hohen Belastungen stabiler Schmierfilmverhindert Verklebung, Verlackung und Verkokung von Zylindern, Kolben, Ventilengute Eignung in Motoren ohne Ölfiltersehr gute DichtungsverträglichkeitDurch die Mehrbereichscharakteristik ist eine ganzjährige Verwendung von HIGHTEC VINTAGE SAE 20W-50 UNLEGIERT ohne Wechsel von "Sommer-" auf "Winteröl" möglich. Die Wechselintervalle aufgrund der Betriebsdauer/Laufleistung sind jedoch nach Herstellervorgaben auf jeden Fall einzuhalten.Mischbar und verträglich mit mineralischen und synthetischen Motorenölen. Um jedoch die vollen Produktvorteile von HIGHTEC VINTAGE SAE 20W-50 UNLEGIERT auszuschöpfen, wird ein vollständiger Ölwechsel empfohlen.

Inhalt: 5 Liter (6,88 €* / 1 Liter)

34,40 €*

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ROWE HIGHTEC VINTAGE SAE 30 MILD LEGIERT

Gebinde: 5L

Mild legiertes Einbereichs-Motorenöl für Old- und Youngtimer auf Basis mineralischer Grundöle. HIGHTEC VINTAGE SAE 30 MILD LEGIERT ist ein auf Basis ausgesuchter Grundöle hergestelltes Einbereichs-Motorenöl der SAE-Klasse 30. Es wird nach Herstellervorschrift erfolgreich in Old- und Youngtimern mit Otto- und Dieselmotoren eingesetzt. Die hochwertigen Grundöle und die angepasste Additivzusammensetzung mit hohem Zinkgehalt verhindern Ablagerungen, Verschleiß und Undichtigkeiten sowie Materialunverträglichkeiten.Üblicher Weise wird HIGHTEC VINTAGE SAE 30 MILD LEGIERT für den Winterbetrieb eingesetzt. HIGHTEC VINTAGE SAE 30 MILD LEGIERT wird auch in Getrieben eingesetzt, sofern der Hersteller die Verwendung eines entsprechenden Motorenöls empfiehlt.hervorragend Materialverträglichkeithoher Zinkgehalt für sicheren Verschleißschutzverhindert Verklebung, Verlackung und Verkokung von Zylindern, Kolben und Ventilenpassende Viskositätsklasse für den Winterbetriebauch bei heißem Öl und hohen Belastungen stabiler Schmierfilmniedrige Verdampfungsverluste sorgen für geringen Ölverbrauchhoher Oxidationsschutz durch ausgesuchte GrundöleMischbar und verträglich mit konventionellen sowie synthetischen Motorenölen. Um jedoch die vollen Produktvorteile von HIGHTEC VINTAGE SAE 30 MILD LEGIERT auszuschöpfen, wird ein vollständiger Ölwechsel empfohlen.

Inhalt: 5 Liter (7,19 €* / 1 Liter)

35,95 €*

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ROWE HIGHTEC VINTAGE SAE 30 UNLEGIERT

Gebinde: 5L

Unlegiertes, mineralisches Einbereichs-Motorenöl der Viskositätsklasse SAE 30. HIGHTEC VINTAGE SAE 30 UNLEGIERT ist ein auf Basis ausgesuchter mineralischer Grundöle hergestelltes Einbereichs-Motorenöl der SAE-Klasse 30. Hervorragend geeignet für den Einsatz in historischen Otto- und Dieselmotoren ohne Turboaufladung. Es wird erfolgreich in Motoren und Getrieben von Oldtimern und klassischen Fahrzeugen eingesetzt, die ein Öl ohne zusätzliche Additive (=unlegiert) fordern. HIGHTEC VINTAGE SAE 30 UNLEGIERT basiert auf gut ausraffinierten Grundölen und sorgt mit seinem hohen Flammpunkt, dem geringen Verdampfungsverlust und niedrigem Aschegehalt für weniger Ablagerungen und Verschleiß.auch bei heißem Öl und hohen Belastungen stabiler Schmierfilmverhindert Verklebung, Verlackung und Verkokung von Zylindern, Kolben, Ventilengute Eignung in Motoren ohne Filtersehr gute DichtungsverträglichkeitMischbar und verträglich mit mineralischen und synthetischen Motorenölen. Um jedoch die vollen Produktvorteile von HIGHTEC VINTAGE SAE 30 UNLEGIERT auszuschöpfen, wird ein vollständiger Ölwechsel empfohlen.

Inhalt: 5 Liter (6,28 €* / 1 Liter)

31,40 €*

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ROWE HIGHTEC VINTAGE SAE 40 MILD LEGIERT

Gebinde: 5L

Mild legiertes Einbereichs-Motorenöl für Old- und Youngtimer auf Basis mineralischer Grundöle. HIGHTEC VINTAGE SAE 40 MILD LEGIERT ist ein auf Basis ausgesuchter Grundöle hergestelltes Einbereichs-Motorenöl der SAE-Klasse 40. Es wird nach Herstellervorschrift erfolgreich in Old- und Youngtimern mit Otto- und Dieselmotoren eingesetzt. Die hochwertigen Grundöle und die angepasste Additivzusammensetzung mit hohem Zinkgehalt verhindern Ablagerungen, Verschleiß und Undichtigkeiten sowie Materialunverträglichkeiten.HIGHTEC VINTAGE SAE 40 MILD LEGIERT wird üblicherweise für den Betrieb bei sommerlichen Temperaturen eingesetzt. HIGHTEC VINTAGE SAE 40 MILD LEGIERT wird auch in Getrieben eingesetzt, sofern der Hersteller die Verwendung eines entsprechenden Motorenöls empfiehlt.hervorragende Materialverträglichkeithoher Zinkgehalt für sicheren Verschleißschutzverhindert Verklebung, Verlackung und Verkokung von Zylindern, Kolben und Ventilenpassende Viskositätsklasse für den Sommerbetriebauch bei heißem Öl und hohen Belastungen stabiler Schmierfilmniedrige Verdampfungsverluste sorgen für geringen Ölverbrauchhoher Oxidationsschutz durch ausgesuchte GrundöleMischbar und verträglich mit konventionellen sowie synthetischen Motorenölen. Um jedoch die vollen Produktvorteile von HIGHTEC VINTAGE SAE 40 MILD LEGIERT auszuschöpfen, wird ein vollständiger Ölwechsel empfohlen.

Inhalt: 5 Liter (6,94 €* / 1 Liter)

34,70 €*

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ROWE HIGHTEC VINTAGE SAE 40 UNLEGIERT

Gebinde: 5L

Unlegiertes, mineralisches Einbereichs-Motorenöl der Viskositätsklasse SAE 40. HIGHTEC VINTAGE SAE 40 UNLEGIERT ist ein auf Basis ausgesuchter mineralischer Grundöle hergestelltes Einbereichs-Motorenöl der SAE-Klasse 40. Hervorragend geeignet für den Einsatz in historischen Otto- und Dieselmotoren ohne Turboaufladung. Es wird erfolgreich in Motoren und Getrieben von Oldtimern und klassischen Fahrzeugen eingesetzt, die ein Öl ohne zusätzliche Additive (=unlegiert) fordern. HIGHTEC VINTAGE SAE 40 UNLEGIERT basiert auf gut ausraffinierten Grundölen und sorgt mit seinem hohen Flammpunkt, dem geringen Verdampfungsverlust und niedrigem Aschegehalt für weniger Ablagerungen und Verschleiß.auch bei heißem Öl und hohen Belastungen stabiler Schmierfilmverhindert Verklebung, Verlackung und Verkokung von Zylindern, Kolben, Ventilengute Eignung in Motoren ohne Filtersehr gute DichtungsverträglichkeitMischbar und verträglich mit mineralischen und synthetischen Motorenölen. Um jedoch die vollen Produktvorteile von HIGHTEC VINTAGE SAE 40 UNLEGIERT auszuschöpfen, wird ein vollständiger Ölwechsel empfohlen.

Inhalt: 5 Liter (6,54 €* / 1 Liter)

32,70 €*

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ROWE HIGHTEC VINTAGE SAE 50 MILD LEGIERT

Gebinde: 5L

Mild legiertes Einbereichs-Motorenöl für Old- und Youngtimer auf Basis mineralischer Grundöle. HIGHTEC VINTAGE SAE 50 MILD LEGIERT ist ein auf Basis ausgesuchter Grundöle hergestelltes Einbereichs-Motorenöl der SAE-Klasse 50. Es wird nach Herstellervorschrift erfolgreich in Old- und Youngtimern mit Otto- und Dieselmotoren eingesetzt. Die hochwertigen Grundöle und die angepasste Additivzusammensetzung mit hohem Zinkgehalt verhindern Ablagerungen, Verschleiß und Undichtigkeiten sowie Materialunverträglichkeiten.HIGHTEC VINTAGE SAE 50 MILD LEGIERT wird üblicherweise für den Betrieb bei sommerlichen Temperaturen eingesetzt. Es wird auch in Getrieben eingesetzt, sofern der Hersteller die Verwendung eines entsprechenden Motorenöls empfiehlt.hervorragende Materialverträglichkeithoher Zinkgehalt für sicheren Verschleißschutzverhindert Verklebung, Verlackung und Verkokung von Zylindern, Kolben und Ventilenpassende Viskositätsklasse für den Sommerbetriebauch bei heißem Öl und hohen Belastungen stabiler Schmierfilmniedrige Verdampfungsverluste sorgen für geringen Ölverbrauchhoher Oxidationsschutz durch ausgesuchte GrundöleMischbar und verträglich mit konventionellen sowie synthetischen Motorenölen. Um jedoch die vollen Produktvorteile von HIGHTEC VINTAGE SAE 50 MILD LEGIERT auszuschöpfen, wird ein vollständiger Ölwechsel empfohlen.

Inhalt: 5 Liter (6,96 €* / 1 Liter)

34,80 €*

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ROWE HIGHTEC VINTAGE SAE 50 UNLEGIERT

Gebinde: 5L

Unlegiertes, mineralisches Einbereichs-Motorenöl der Viskositätsklasse SAE 50. HIGHTEC VINTAGE SAE 50 UNLEGIERT ist ein auf Basis ausgesuchter mineralischer Grundöle hergestelltes Einbereichs-Motorenöl der SAE-Klasse 50. Hervorragend geeignet für den Einsatz in historischen Otto- und Dieselmotoren ohne Turboaufladung. Es wird erfolgreich in Motoren und Getrieben von Oldtimern und klassischen Fahrzeugen eingesetzt, die ein Öl ohne zusätzliche Additive (=unlegiert) fordern.HIGHTEC VINTAGE SAE 50 UNLEGIERT basiert auf gut ausraffinierten Grundölen und sorgt mit seinem hohen Flammpunkt, dem geringen Verdampfungsverlust und niedrigem Aschegehalt für weniger Ablagerungen und Verschleiß.auch bei heißem Öl und hohen Belastungen stabiler Schmierfilmverhindert Verklebung, Verlackung und Verkokung von Zylindern, Kolben, Ventilengute Eignung in Motoren ohne Filtersehr gute DichtungsverträglichkeitMischbar und verträglich mit mineralischen und synthetischen Motorenölen. Um jedoch die vollen Produktvorteile von HIGHTEC VINTAGE SAE 50 UNLEGIERT auszuschöpfen, wird ein vollständiger Ölwechsel empfohlen.

Inhalt: 5 Liter (6,28 €* / 1 Liter)

31,40 €*

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